Filipinų standartai ir techniniai reikalavimai termoplastiniams dažams

I. Reguliavimo institucija ir standartų šaltinis

Viešųjų darbų ir greitkelių departamentas (DPWH)yra kompetentinga kelių ženklinimo medžiagų institucija Filipinuose. Visuose vyriausybės-investuojamuose greitkelių, tiltų ir oro uostų projektuose karšto -lydymosi kelių ženklinimo dangos turi atitikti DPWH DO No. 103-2013 „Reflective Hot-Melt Road Marking Materials“. Be to, techniniai reikalavimai, taikomi karštam-kelių ženklinimui, yra išsamiai aprašyti 612 skyriuje „Greitų kelių, tiltų ir oro uostų standartai ir specifikacijos“. DPWH departamento įsakymo Nr. . 103, 2013 m. serijos peržiūrėtas punktas 612, siekiant suderinti Filipinų reikalavimus su AASHTO M 249-12 termoplastinėms juostinėms medžiagoms ir AASHTO M 247-09 stiklo karoliukams.

1 pav. MATESTAR komandos padaryta nuotrauka, kurioje parodytas faktinis karšto -tirpusio kelio ženklinimo naudojimas (West Lake, Hangdžou)

Kadangi Filipinuose vyrauja atogrąžų jūrinis klimatas su aukšta temperatūra ir stipria ultravioletine spinduliuote ištisus metus{0}}, todėl kelių paviršiaus temperatūra vasarą gali siekti daugiau nei 60 laipsnių. Lietaus sezonas atneša gausų kritulių kiekį, per metus iškrenta 1500–4000 mm kritulių. Tai kelia griežtus reikalavimus kelių ženklinimo dažų atsparumui karščiui, senėjimui ir atsparumui vandens lupimuisi. Produktai, sukurti vidutinio klimato regionams, yra linkę minkštėti, bėgti, blukti, luptis ir pleiskanoti. Nors savivaldybių kelių ir privačių pramonės parkų projektams DPWH sertifikavimas nėra privalomas, rinka paprastai naudoja DPWH standartus kaip pirkimo etaloną.

Tačiau tyrimai ir atsiliepimai rodo, kad dauguma šiuo metu Filipinuose naudojamų reflektorių termoplastinių dangų ženklų yra importuojami iš Kinijos. Daugelis gaminių nėra gaminami ir tiekiami pagal DPWH standartus. Dauguma prekių vis dar yra įprasti karšto-lydymosi dažai ir karštą-lydantys atspindintys dažai(Kinijos standartas JT/T280-2004), tačiau minkštėjimo temperatūra šiek tiek padidinta, kad būtų galima susidoroti su vietiniu atogrąžų klimatu.Jei Filipinų klientai reikalauja didesnio baltumo ir atspindėjimo, pigmento ir dervos sistemą galima reguliuoti pagal projekto reikalavimus. Padidinus titano dioksido kiekį tinkamoje formulės diapazone, galima pagerinti baltumą ir slėpimą. Tačiau medžiagos pasirinkimas yra tik vienas veiksnys, turintis įtakos spalvos stabilumui. Taip pat gali atsirasti per didelis kaitinimas, pasikartojantis lydymasis ir dervos irimasbalti termoplastiniai kelio ženklai pageltonuoti. Tačiau didesnis TiO₂ kiekis automatiškai nepagerina atsparumo dilimui, kuris priklauso nuo dervos, užpildų, užpildo, minkštėjimo taško ir plėvelės struktūros balanso. Remiantis lyginamaisiais MATESTAR sudėties bandymais, kai TiO₂ kiekis viršija apie 6%, baltumo skirtumą sunku atskirti plika akimi.

2 pav. MATESTAR geriausiai-parduodamų karštai{2}}lydytų kelio ženklinimo dažų (be vidinių stiklo karoliukų) palyginimas

Filipinuose ir vietoje gaminamų karšto{0}}lydymosi kelių ženklinimo dažų su vidiniais stiklo rutuliais.

3 pav. Lyginamoji eksperimentinė karšto -lydymosi žymėjimo dažų baltumo diagrama

atitinkantį skirtingą MATESTAR titano dioksido kiekį

II. Pagrindiniai fizikiniai ir cheminiai dangų rodikliai

DPWH standartas nustato griežtas dervos rišiklio, užpildo, pigmentų, savitojo tankio, minkštėjimo temperatūros ir karšto -lydymosi dangų džiūvimo laiko slenksčius, prisitaikančius prie aukštos-temperatūros atogrąžų PhilGEPS sąlygų:

Rišiklio (dervos) kiekis:Mažiausiai 18 % masės. Dervos sistema lemia dangos sukibimą su asfalto ir betono dangomis bei atsparumą deformacijai aukštoje temperatūroje. Tačiau praktiškai pasiekti 18 % dervos kiekį sunku dėl intensyvios kainų konkurencijos Filipinuose. Faktinės kainos negali garantuoti tokių aukštų termoplastinių dangų ženklinimo standartų. Šis standartas labai panašus į Kinijos JT/T 280-2022, kur atitinkamas organinių medžiagų kiekis yra didesnis nei 19%. Derva atlieka itin svarbų vaidmenį karšto{11}}lydymosi dažuose, apimantį ne tik jos turinį, bet ir tipą. Šiuo metu pagrindinės sintetinės dervos, naudojamos karšto{17}}lydymosi kelių ženklinimo dažuose, yra C5 naftos derva ir hidrinta C5 naftos derva. Hidrintos C5 naftos dervos yra skaidrios ir turi santykinai aukštesnę minkštėjimo temperatūrą nei C5 naftos dervos, todėl tinka aukštos temperatūros vietose arba karšto lydalo kelių ženklinimo dažams, kuriems reikalingas didelis gniuždymo stiprumas.

Minkštėjimo taškas:Valdomas 102,5 ± 9,5 laipsnio kampu. Esant aukštai vasaros kelio temperatūrai, per žema minkštėjimo temperatūra suminkštės ir deformuos; per aukštas minkštėjimo taškas lems prastą tepimo sklandumą ir padidins PhilGEPS įtrūkimų riziką.

Savitasis svoris:Mažesnis arba lygus 2,15. Reikėtų vengti per daug užpildo, kad danga netaptų trapi ir lengvai sulūžtų. Nepridegantis{2}}džiūvimo laikas: daugiausia 10 minučių. Tropinėje, lietingoje aplinkoje reikia greitai atvėsinti ir formuoti, kad sutrumpėtų kelių uždarymo laikas.

Pigmento sistema:Baltos spalvos žymės naudoja didelio{0}}grynumo titano dioksidą kaip šerdį, užtikrinantį atsparumą oro sąlygoms ir spalvos išsaugojimą esant stipriai ultravioletinei šviesai; geltoni ženklai naudoja atmosferos poveikiui{1}}atsparius geltonus pigmentus, kad apsaugotų nuo blukimo ir kreidėjimo saulės šviesoje. Yra daug titano dioksido rūšių, daugiausia dėl titano dioksido kiekio. Daugelis titano dioksido gamintojų nustato titano dioksido kiekį prie kritinės vertės; nacionalinis standartas reikalauja, kad jis būtų didesnis arba lygus 90%. Tačiau kai kurie gamintojai, pavyzdžiui, Longbai, tiekia titano dioksidą, gerokai viršijantį nacionalinį standartą.

Kelių karšto -lydymosi ženklinimo dažuose naudojamas pigmentas titano dioksidas, atitinkantis GB/T 1706-2006 „Titano dioksido pigmentai“ (šiuo metu galiojantis, rekomenduojamas nacionalinis standartas, atitinkantis ISO 591-1).

Jis skirstomas į penkias kategorijas: anatazės (A tipo), rutilo (R tipo) ir minimalios TiO₂ masės dalies reikalavimai yra tokie:

Pagrindinė termoplastinių dažų pramonės perkama medžiaga yra R2 tipo rutilo titano dioksidas, kurio nacionalinis standartinis minimalus TiO₂ kiekis yra didesnis arba lygus 90%. Tikrosios inžinerinės formulės paprastai perkamos komerciškai prieinamų rūšių, kurių TiO₂ yra didesnis arba lygus 93–95%, paliekant ribą dengimo komponentams.

Galima rinktis iš daugybės pigmentų, skirtų karštai{0}}lydytiems kelio ženklinimo dažams, tačiau dažniausiai naudojami pigmentai yra rutilo titano dioksidas, anatazė ir chromo geltona spalva. Dėl skirtingų naudojimo įpročių kai kurie žmonės į formulę deda ir litopono, cinko oksido ir kt.

Kalbant apie dažus, žmonės natūraliai sako, kad rutilo titano dioksidas yra geresnis nei anatazė pigmento atrankai. Tačiau nebūtina rinktis rutilo titano dioksidą kaip baltą pigmentą kiekviename gaminyje. Plonos -plėvelės dažuose atsižvelgiama į tokius veiksnius kaip atsparumas oro sąlygoms ir slėpimo galia, todėl tikslinga pasirinkti rutilo titano dioksidą kaip pigmentą. Anatazė pasižymi dideliu baltumu, tačiau jos atsparumas oro sąlygoms ir slėpimo galia nėra tokia gera kaip rutilo titano dioksidas. Tačiau dėl plėvelės storio, reikalingo karšto -lydymosi kelio ženklinimo dažams tepti, naudojant anatazę kaip pigmentą, dažai gali suteikti tam tikrų kreidėjimo savybių. Ši kreidavimo savybė užtikrina, kad dažų paviršių lengvai nuvalys lietaus vanduo, taip išsaugomas žymenų matomumas.

Termoplastiniams dažams pigmentu dažniausiai pasirenkama chromo geltona spalva. Tačiau chromo geltona spalva pasižymi stipriomis oksidacinėmis savybėmis, o dažų gamybos metu, atsižvelgiant į dažų sistemos cheminį stabilumą, turi būti uždrausta naudoti redukuojančių savybių turinčias medžiagas, tokias kaip sojų aliejus su nesočiųjų olefinų jungtimis. Be to, chromo geltona spalva prastai atspari aukštai{2}}temperatūrai. Priešingai, kadmio geltona spalva, kuri yra gana neutrali ir pasižymi puikiu atsparumu aukštai-temperatūrai, yra populiaresnė dažų sistemose. Šiuo metu daugelis šalių, įskaitant Kiniją, uždraudė naudoti pigmentus, kuriuose yra sunkiųjų metalų.

Iš anksto sumaišyti stiklo karoliukai:Premixed glass beads account for 30-40% of the paint, ensuring continued reflectivity (PhilGEPS) even after the marking wears down. Generally, the Philippine standard for premixed glass beads is AASHTO M247, but some customers require BS beads, mainly because the overall particle size of BS beads is slightly larger than the AASHTO standard, aiming for higher post-contamination reflectivity.

4 pav. Padidintas stiklo karoliukų vaizdas.

5 pav. Tikra nuotrauka, kurioje matyti paviršiuje pabarstyti stiklo karoliukai, kurie šiuo metu yra populiarūs ir Kinijoje, ir Filipinuose.

Aplikacijos lydymosi temperatūra kontroliuojama 180-210 laipsnių. Sausos plėvelės storis ekstruziniams / nubrauktiems kelio ženklinimams yra 1,5-3,0 mm; ištisinėms linijoms greitkeliuose ir pagrindiniuose keliuose paprastai reikalingas storis, didesnis arba lygus 3,2 mm; purškiamas žymėjimas yra 0,8-1,2 mm storio.

III. Techniniai reikalavimai atspindintiems stiklo karoliukams

Atspindinčios savybės yra svarbiausias Filipinų kelių ženklinimo efektyvumo rodiklis. Optinis principas paaiškintas mūsų vadovekaip stiklo karoliukai naktį atspindi kelio ženklusJis skirstomas į dvi kategorijas: iš anksto sumaišyti stiklo karoliukai (dedami į žaliavas) ir paviršiniai -stikliniai karoliukai (paskleidžiami vienu metu statybos metu), abu yra nepakeičiami.

Stiklo karoliukų lūžio rodiklis turi būti didesnis arba lygus 1,50, o sferiškumas - didesnis arba lygus 90%. Prastas sferiškumas tiesiogiai sumažins retrorefleksinį efektą.

Paviršiaus -barstytų stiklo karoliukų naudojimo norma yra 350–850 g/m², statybos metu įterpta į 50–60 % dangos gylį, kad būtų išvengta greitos lietaus vandens erozijos.

Pradinis naujai nudažytų kelio ženklinimo šviesą atspindinčių šviesų koeficientas turi būti ne mažesnis kaip 250 mcd/m²/lux aukštos kokybės keliuose; pagrindinės matomos atspindinčios savybės turi būti išlaikytos visą eksploatavimo laiką.

6 paveiksle parodytas MATESTAR atspindinčių karšto{1}}baltų ir geltonų kelio ženklinimo dažų naudojimo efektas.

Atogrąžų{0}}drėgmės aplinkoje pirmenybė teikiama stiklo rutuliukams su silano jungiamąja priemone, siekiant pagerinti sukibimą su danga ir sumažinti drėgmės sukeltą gedimą.

IV. Statybos, aplinkosaugos ir eksploatavimo trukmės reikalavimai

Statybinis paviršius turi būti visiškai sausas. Lietingo sezono metu termoplastika turėtų būti dengiama tik tada, kai danga yra visiškai išdžiūvusi ir nesitikima iš karto kritulių. Griežtai draudžiama statyti ant drėgnų paviršių, nes dėl drėgno pagrindo žymės nulups lopais ir suges. Nerekomenduojama atlikti statybos darbų, kai kelio dangos temperatūra viršija 60 laipsnių.

Numatomas tarnavimo laikas: 3-5 metai savivaldybių keliams su vidutinio eismo; 2-3 metai dideliems greitkeliams su dideliu eismo intensyvumu; gyvenimo trukmė dar labiau sutrumpės pakrančių zonose, kuriose daug druskos ir gausiai iškris.

Spalva visų pirma turėtų būti balta ir geltona, griežtai laikantis DPWH spalvų specifikacijų, o tai yra pagrindinis dėmesys atliekant{0}}svetainės vizualinę apžiūrą.

V. Praktiniai punktai eksportuojant į Filipinus

Vyriausybinių pasiūlymų projektams tiekėjai turėtų pateikti bandymų ataskaitas ir techninius dokumentus, kurie tiksliai atitinka DPWH konkurso specifikacijas. Kai taikomas 612 punktas, medžiagų sistema turi būti įvertinta pagal atitinkamus AASHTO{2}}pagrįstus reikalavimus, nurodytus DPWH. Medžiagos dokumentai yra pagrindinis pasiūlymo dokumentas. Pirkėjai taip pat gali peržiūrėti mūsų termoplastinių kelių ženklinimo dažų importo iš Kinijos vadovasdėl pakuotės, pavyzdžių, kiekio ir siuntimo.

MATESTAR techninė komanda mano, kad Filipinų formulė negali tiesiogiai kopijuoti įprastų karšto lydalo medžiagų pagal senus vidaus standartus. Būtina atitinkamai padidinti minkštėjimo taško diapazoną, sustiprinti UV senėjimo -sistemą ir prisitaikyti prie atogrąžų aukštos-temperatūros ir saulės{3}}apšviestos Filipinų aplinkos; kitu atveju tikėtinas ankstyvas gedimas.

7 paveiksle parodytas MATESTAR žymėjimo laukas, įskaitant karšto lydalo dažų pavyzdžius iš įvairių šalių, pvz., AASHTO ir BS.

Stiklo karoliukų pasirinkimas neturėtų būti sumažintas. Iš anksto sumaišytus ir paviršinius{1}}barstymo rutuliukus reikia naudoti kartu, o dengtos granulės yra tinkamiausias pasirinkimas paviršiniam-barstymui. Žinoma, klientai, turintys konkretų biudžetą, gali priderinti paviršiaus -stiklinius karoliukus, kurių kaina svyruoja nuo 300 iki 600 USD už toną.

Storio kontrolė yra dažna inžinerinių projektų problema. Dėl nepakankamo dangos storio daugelis projektų nepasiekia projektinio gyvenimo trukmės. DPWH prižiūrėtojai atliks sausos plėvelės storio patikras vietoje.

Būsena rinkoje: Filipinuose yra keletas kelių ženklinimo dažų tiekėjų, tačiau jų gamybos pajėgumai riboti. Importuojama daug karštai tirpstančių dažų- ir stiklo karoliukų. Kinijos gaminiai turi išlaidų pranašumą, tačiau jie turi griežtai atitikti DPWH techninius parametrus ir negali būti tiesiogiai eksportuojami naudojant vietinį JT/T280 standartą.

VI. Trumpi vidaus standartų ir Filipinų DPWH standartų skirtumai

Vidaus standartas JT/T280 orientuotas į vidutinio klimato-subtropinį Kinijos klimatą, o Filipinų DPWH žymiai padidina minkštėjimo taško indeksą ir kelia aukštesnius stiklo karoliukų sferiškumo, pradinio atspindžio, aukštos -temperatūrinės anti-temperatūros ir atsparumo lietui-atsparumo reikalavimus. Mūsų techninė komanda pritaikotermoplastiniai kelių ženklinimo dažai kad atitiktų specifines skirtingų šalių sąlygas, kurias taip pat nuolat tyrinėjame, pagal vidaus standartus paprastai naudojamas 1,8-2,0 mm storis, o pagrindiniai Filipinų keliai paprastai reikalauja storesnės dangos. Be to, DPWH nurodo angloamerikietišką sistemą, o jos testavimo elementai ir metodai šiek tiek skiriasi nuo vietinių standartų; todėl prieš eksportuojant turėtų būti atlikti atitinkami prisitaikymo bandymai.